正式上市了，新车售价15.29—18.29万元，共四款车型可供消费者选择。作为一款紧凑型家轿，15.29万起的售价并不便宜，再加1、2万，甚至合资中级车都能买到了。那么对这个价格，威朗的整体产品力又是否对得起这个售价呢？别急，让我们分别看看它的优缺点再下结论。

  既然是改款车型，那么外观自然要“动下刀”。全新威朗采用了别克最新家族化设计语言，整体造型非常年轻、动感。其中最让我喜欢的一个地方就在于两边原本雾灯的位置，在新车上改为了一个导风槽，运动气息十足。

  尾部一条粗壮的镀铬饰条连接左右尾灯，很好的提升了尾部的视觉宽度。下方左右两个镀铬排气并非装饰，很明显，设计在尾部造型上，设计师们也没有忘了运动感的打造。

  整体来看，全新别克威朗的外观造型与老款车型还是有着一定区别的，并且整体设计可以很明显的感受到，它是一台倾向于年轻运动的紧凑型车。

  全新威朗的指导价来到了15.29万元，如果配置再不高，显然就有些说不过去了。

  从上图中能够正常的看到，诸如被动安全、舒适性等配置，全新威朗低配就有所配备。而在一些消费者所关心的电子驻车、天窗、中控大屏、LED日行灯、后排出风口等普通消费者关心的配置上，在丐版威朗上也都能找到。可以说威朗的配置，即便是一个在乎配置的消费者，低配相信也足以。

  那么为啥说威朗的性能好价格低呢？其中配置高是一回事，售价又是另一回事。别看威朗的指导价达到了15.29万，但是按照通用的“传统”，不出半年，优惠至少3万打底。这么看来，配合如此配置，大家认为威朗的性价比高么？

  很多人会奇怪，全新威朗的内饰相比老款基本没改变，为何在内饰部分却是优点呢。

  众所周知，别克车型的内饰，在豪华感的营造上要远超同级，并且已现在的眼光来看，这套内饰仍不过时。值得一提的是，威朗和君威都很相似，可以说花紧凑型车的钱，就能得到一个中级车的内饰，何乐而不为呢。

  虽说在设计部分没有太多的改变，但别克还是对全新威朗的材质以及配置部分进行了一定的升级。

  首先，老款的深色木质饰板被类似碳纤维的材质取代，以此使得内饰更具年轻化；其次，别克还为新车搭载了别克eConnect2.0互联技术，并且全系标配8英寸大屏，支持远程OTA升级、苹果CarPlay/百度CarLife等车联功能，使其在车联方面相比其他合资车型，继续保持着一定的优势。

  没错，三缸发动机仍是它的缺点之一。当然，这里的缺点并非指的是发动机技术层面的缺点，而是因为搭载三缸发动机后，消费者的认可问题。

  曾经一位别克销售和我说过，凡是来店里问这款车发动机是几缸的，基本能断定他就不是来买车的。而那些会买别克三缸机车型的消费者，很大部分消费者基本都是汽车小白。别说发动机有几个缸了，就是ESP是何物也不一定知道。

  所以，三缸发动机的搭载，势必会在某些特定的程度上损失掉部分潜在消费者。当然，在别克官网上，关于威朗发动机部分，它也并不会有任何三缸的字眼，有的只是它的动力参数、百公里油耗等等。

  全新别克威朗的悬架部分与老款车型是一样的，即前麦弗逊独立，多扭力梁+瓦特连杆非独立悬架。如果说这个悬架配置在几年前倒还是能够理解，但放在现在，并且还是一台指导价15.29万起的车型，显然就有些说不过去了。要知道自家定位更低的别克英朗，搭载的还是后多连杆独立。

  除了自家车型外，比威朗指导价更便宜的速腾，同样为全系后多连杆独立悬架。如此一对比，威朗似乎就有些不应该。至于它的实际驾驶部分，如果有机会，我们为第一时间为大家带来试驾公告。

  全新威朗的长宽高分别为4723*1802*1466mm，轴距为2700mm。相比老款车型，它只是在车身长度上有所增加，而轴距则并没改变。因此，车内空间表现与老款车型基本相同，属于同级别主流水平。

  如果是用于家庭购车，那么速腾、轩逸或朗逸等车型显然更适合这部分看重空间的消费者。

  此外，老款车型上后排头枕缺失的问题，在新车上也没有改善。一旦在5人满座的情况下，假如慢慢的出现意外，那么后排中间乘客的安全将难以得到保障。

  综上所述，相信我们大家已经对这款全新威朗有了一定的了解。在我看来，全新威朗适合那些

  预算一般，同时又想买一台外观好看、内饰显豪华且配置丰富的年轻消费者。但如果还想追求操控、空间等方面，那么显然威朗就不适合购买了。看到此，结合你的实际的需求，这台全新威朗又是不是适合您呢？当然，如果你刚好觉得威朗对自己最合适，那么最好再等上几个月之后再入手。